Hola amigos, buenas vibras para todos.
Hello friends, good vibes to all.
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Cuando estaba viendo la carrera no les voy a mentir que pasaron dos cosas: en algún momento me quedé dormido y en otros pensé que iba a escribir hoy por acá interesante más allá de la victoria de Leclerc. Mónaco es un circuito mítico, importante y con mucha historia, no se concibe la Fórmula 1 sin él pero, y aquí viene el bendito pero, es increíblemente predecible en sus más de 70 vueltas. Al ser callejero, angosto y lleno de curvas adelantar es misión imposible, no hay espacio en toda la pista para hacerlo, al punto que solo hay una sola zona de DRS pero es sumamente corta. Y si a todo esto le sumamos lo grande que son estos carros pues con más razón todavía.
When I was watching the race I'm not going to lie to you that two things happened: at some point I fell asleep and at others I thought I was going to write here today interesting beyond Leclerc's victory. Monaco is a mythical circuit, important and with a lot of history, Formula 1 is not conceivable without it but, and here comes the blessed but, it is incredibly predictable in its more than 70 laps. Being street, narrow and full of curves, overtaking is mission impossible, there is no space on the entire track to do so, to the point that there is only one DRS zone but it is extremely short. And if we add to all this how big these cars are, all the more reason to do so.
Dicho todo esto para mi este circuito no es determinante de nada, acá gana el que comete menos errores en la pole position y lógicamente en la carrera. De ahí la importancia de los días sábados y de poder hacer una buena clasificación. Durante todo el fin de semana se vio como el monegasco de Ferrari estuvo perfecto, fue el que más destacó en prácticas lo que lo llevó a conseguir otra pole para su haber. McLaren también estuvo muy fino, corroborando su buen momento y lo que han venido haciendo desde un par de premios, los de Red Bull ya no son intocables, pareciera que algo no está fluyendo en ese equipo a pesar de siempre ser favoritos y es que a Max Verstappen sinceramente no se le ha visto nada cómodo últimamente.
Having said all this, for me this circuit is not determinant of anything, here wins the one who makes less mistakes in the pole position and logically in the race. Hence the importance of Saturdays and being able to make a good qualifying. Throughout the weekend it was seen how the Monegasque Ferrari driver was perfect, he was the one who stood out the most in practice, which led him to get another pole position for his credit. McLaren was also very fine, corroborating their good moment and what they have been doing since a couple of awards, Red Bull is no longer untouchable, it seems that something is not flowing in that team despite always being favorites and Max Verstappen has honestly not looked comfortable lately.
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La pole del sábado fue increíblemente ajustada, diferencias de centésimas y milésimas fueron lo que separaron a los pilotos entre sí siendo las primeras dos filas de la grilla de partida para Ferrari y McLaren. Pero no todo fue color de rosa y es que tanto el Checo Pérez y como Fernando Alonso, quienes en algún momento figuraron en las prácticas se fueron temprano, ambos en la Q1. Decir que el fin de semana del mexicano fue nefasto y el del asturiano también, en realidad ya tiene rato que no figura como se esperaba después de las mejoras que premio tras premio traen los de Aston Martin.
Saturday's pole was incredibly tight, differences of hundredths and thousandths were what separated the drivers from each other, being the first two rows of the starting grid for Ferrari and McLaren. But not everything was rosy and both Checo Perez and Fernando Alonso, who at some point appeared in the practices, left early, both in Q1. To say that the Mexican driver's weekend was disastrous and that of the Asturian as well, in fact, he has not been as expected after the improvements that Aston Martin has been bringing award after award.
Como dije la carrera fue monótona y lineal, tanto fue así que las posiciones al finalizar el premio fueron exactamente iguales a las de la partida, por lo menos en las 10 primeras posiciones. No hubo ni un solo adelantamiento, como era de esperarse, y las paradas en los box se quedaron en una sola durante todo el premio. Lamentablemente lo más destacable en Mónaco tiene que ver con aspectos negativos y es que hubo dos accidentes que fueron los que dieron de qué hablar. En el primero de ellos estuvieron involucrados el Checo Pérez y el danés de Hass, Kevin Magnussen. En apenas la primera vuelta el piloto de Hass se llevó por el medio al mexicano destruyendo por completo el RB20.
As I said, the race was monotonous and linear, so much so that the positions at the end of the race were exactly the same as at the start, at least in the first 10 positions. There was not a single overtaking, as expected, and pit stops were just one during the whole race. Unfortunately, the most remarkable thing in Monaco has to do with negative aspects, and there were two accidents that were the ones that got people talking. The first one involved Checo Perez and Hass's Dane, Kevin Magnussen. In just the first lap, the Hass driver took the Mexican driver by the middle, completely destroying the RB20.
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Creo que no hubo ninguna penalización por lo que asumo lo vieron como un incidente de carrera pero el hecho de que Magnussen esté involucrado no es novedoso. De hecho está a otra sanción de ser suspendido durante un premio. Con esto terminaría un fin de semana para el olvido para el segundo de Red Bull. Se dice que este daño le va a costar a Red Bull unos 2 a 3 millones de dólares. El segundo incidente fue protagonizado por otro de los pilotos más terribles y peligrosos que tiene la máxima categoría, Esteban Ocon. En la misma primera vuelta se llevó por el medio a su compañero de equipo Pierre Gasly.
I believe there was no penalty so I assume they saw it as a racing incident but the fact that Magnussen is involved is not novel. In fact he is another penalty away from being suspended for an award. This would end a weekend to forget for the Red Bull sophomore. It is said that this damage will cost Red Bull about 2 to 3 million dollars. The second incident was caused by another of the most terrible and dangerous drivers in the top category, Esteban Ocon. In the same first lap he took his teammate Pierre Gasly through the middle.
Según palabras del propio Gasly, Ocon no cumplio con lo que se habia acordado de tratar de cuidarse entre los dos y mantener los carros sanos. Es sabido que la relación de esos dos no existe, no se llevan, se tratan porque no les queda otro remedio pero la realidad es que no se pueden ni ver. Evidentemente esto prendió las alarmas en Alpine al punto de que se habla del posible despido de Estaban y traer a su piloto reserva Jack Doohan. Por acá siempre lo he dicho, lo que son Stroll, Ocon y Magnussen representan un peligro real para los demás pilotos. Lo del danés no es nuevo, en toda su trayectoria siempre ha sido así pero lo del piloto de Alpine y el hijo del jefe Stroll si es un poco más preocupante.
According to Gasly's own words, Ocon did not comply with what had been agreed to try to take care of each other and keep the cars healthy. It is known that the relationship of these two does not exist, they do not get along, they treat each other because they have no other choice but the reality is that they can not even see each other. Evidently this set the alarm bells ringing at Alpine to the point that there is talk of possibly firing Estaban and bringing in his reserve driver Jack Doohan. I have always said that Stroll, Ocon and Magnussen represent a real danger for the other drivers. The Dane is not new, in all his career he has always been like that but the Alpine driver and the son of the boss Stroll is a little more worrying.
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Como se dieron cuenta lo único reseñado fueron el par de incidentes que se dieron en apenas la primera vuelta. A partir de acá TODA la carrera fue un trencito que nunca se descarriló más. Muchos esperaban una bandera amarilla, un Safety Car para que esto cobrará más emoción pero no fue el caso. Todo se concentró en la gestión de los neumáticos ya que parar en los pit significaba irse al fondo de la clasificación y en no tratar de darle a los muros. Sin mayores percances ganó finalmente Charles Leclerc en su casa, cosa que alegra, no hay que engañarse. Este circuito había sido muy injusto con él en las últimas ediciones por lo que ya era hora de su redención.
As you may have noticed, the only thing that came to light were the couple of incidents that occurred on the first lap. From this point on, the whole race was a little train that never went off the rails. Many expected a yellow flag, a Safety Car to make the race more exciting, but this was not the case. Everything was focused on tire management, since stopping in the pits meant going to the back of the classification and not trying to hit the walls. With no major mishaps, Charles Leclerc finally won at home, which is something to be happy about, let's not fool ourselves. This circuit had been very unfair to him in the last editions, so it was time for his redemption.
Esto lo que hizo fue apretar el mundial. Leclerc le recorta bastante a Max poniéndose a menos de 30 puntos y en la carrera de los constructores igual, Ferrari recorta a 24 puntos la diferencia apenas. Esto porque Pérez no terminó, Verstappen terminó sexto y Sainz culminó tercero, es decir, un podio de los dos Ferrari. La próxima carrera será en Canadá dentro de dos semanas, veremos si esto sigue así de apretado e interesante, por el bien del espectáculo esperemos que así sea.
What this did was to tighten the world championship. Leclerc cut the gap to Max to less than 30 points and in the constructors' race, Ferrari cut the difference to 24 points. This is because Perez did not finish, Verstappen finished sixth and Sainz finished third, that is, a podium of the two Ferraris. The next race will be in Canada in two weeks, we will see if it continues this tight and interesting, for the sake of the show, let's hope so.
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Bueno mi gente por hoy es todo, espero que les haya gustado.
¡Un abrazo a todos, nos leemos en la próxima!
Well my people that's all for today, I hope you liked it.
¡Hugs to all, see you next time!