Esta es la batería nueva que compré. / This is the new battery I bought
Afortunadamente el alternador es facil de desmontar. / Fortunately the alternator is easy to remove.
En el banco de pruebas. / On the test bench
Alternador desarmado./ Disassembled alternator./
Solo un poco de polvo en la carcasa interna. / Just a little dust on the internal casing.
El Problema / The Problem
Hola amigos de hive motors. Hace unos días volví a la calle, especificamente al taller de dudosa procedencia que les comenté en una publicación anterior, y es que no es malo realmente. Hace poco hice mi primer viaje en mi Caribe Isuzu, un viaje de una semana y se portó bien (en lineas generales), el asunto fue que regresando a mi pueblo, a 5 minutos del pueblo, se presentó una falla repentina, el cable de la bujia se soltó (con parte del electrodo de la bujia adherido) e hizo contacto con el motor, eso fue un spactaculo de luces, al final me estacioné de la forma mas prudente posible, esperé que se enfriara el motor y reemplacé la bujia, afortunadamente no cayó nada hacia el cilindro.
Hello hive motors friends. A few days ago I returned to the street, specifically to the workshop of dubious origin that I mentioned in a previous post, and it's really not bad. I recently took my first trip in my Caribe Isuzu, a one-week trip and it behaved well (in general terms), the issue was that returning to my town, 5 minutes from town, a sudden failure occurred, the power cable The spark plug came loose (with part of the spark plug electrode attached) and made contact with the engine, that was a spectacular light show, in the end I parked as carefully as possible, waited for the engine to cool down and replaced the spark plug, Fortunately nothing fell into the cylinder.
Al llegar a mi casa me encuentro con la novedad de que el alternador o la bateria tenian un comportamiento extraño, las luces brillaban mas de lo normal y la batería empezó a perder la carga. Al Acudir al mecanico se hicieron las pruebas y resulta que el alternador estaba enviando 17 voltios, evidentemente este fue el motivo de que la bateria se dañara, así que me vi obligado a guardar el vehiculo unos días.
When I got home I found out that the alternator or the battery had a strange behavior, the lights were brighter than normal and the battery began to lose charge. When I went to the mechanic, the tests were done and it turned out that the alternator was sending 17 volts, evidently this was the reason why the battery was damaged, so I was forced to store the vehicle for a few days.
El Diagnóstico / The diagnosis
Durante la revisión lo primero fue verificar el voltaje, en efecto eran 16,4 voltios en reposo y 17 voltios acelerando el motor, evidentemente fuera de los limites, el mecanico me dice que podría ser el regulador de voltaje del alternador y algo menos probable sería el rotor, pero que había que desmontarlo y desarmarlo para saberlo, el proceso para desmontar y desarmar el alternador fue de menos de 5 minutos.
During the inspection, the first thing was to check the voltage, in fact it was 16.4 volts at rest and 17 volts accelerating the engine, evidently outside the limits, the mechanic told me that it could be the alternator voltage regulator and something less likely would be the rotor, but it had to be removed and disassembled to know, the process to remove and disassemble the alternator was less than 5 minutes.
Se colocó el alternador en un banco de pruebas y efectivametne también indicaba la aterradora lectura de 17 voltios, seguramente ironman estaría orgulloso pero no es el caso. El siguietne paso fue desarmar el alternador y realizar pruebas con un multimetro a cada pieza, al rotor y al regulador, esta parte el mecanico no me la explicó pero despues de pensar durante eunos segundos y de un diagnostico inconcluso, decidió probar con un regulador que tenia, reemplazandolo para probar, en ese caso la falla persistió; ahora probó cambiando el rotor por uno que tenia guardado y resulta que con ese el voltaje se normalizó volvió a ser de 12 voltios.
The alternator was placed on a test bench and indeed it also indicated the terrifying reading of 17 volts, surely Ironman would be proud but that is not the case. The next step was to disassemble the alternator and carry out tests with a multimeter on each part, the rotor and the regulator, the mechanic did not explain this part to me but after thinking for a few seconds and an inconclusive diagnosis, he decided to try a regulator that had, replacing it to test, in that case the failure persisted; Now he tried changing the rotor with one that he had saved and it turns out that with that the voltage returned to normal and was 12 volts.
La Solución / The Solution
Demostrado ya que lo que estaba fallando era el rotor y que por algun motivo el regulador no lograba controlar los voltajes enviados por el rotor, se reemplazaron ambas piezas, el regulador logré conseguirlo nuevo pero tuve que conformarme por el momento con el de rremplazo que tenia el mecanico mientras busco por mercadolibre un alternador nuevo ya que comparando los precios me parece la mejor opción.
It was already proven that what was failing was the rotor and that for some reason the regulator could not control the voltages sent by the rotor, both pieces were replaced, I managed to get a new regulator but I had to settle for the moment with the replacement one I had. the mechanic while I look for a new alternator on Mercadolibre since comparing the prices it seems like the best option.
Adicionalmetne ese mismo día compré la batería nueva, eso si, ajustandome al manual del fabricante que me permitía dos modelos de batería y opté por esta, entonces ya se que la batería nueva no se va a dañar por el momento. Verificamos nuevamente el valor del voltaje despues de montar el alternador a la camioneta y resulta que el voltaje ahora si es el adecuado.
Additionally, that same day I bought the new battery, adjusting to the manufacturer's manual that allowed me two battery models and I opted for this one, so I already know that the new battery is not going to be damaged for the moment. We checked the voltage value again after mounting the alternator to the truck and it turns out that the voltage is now adequate.
Mientras reuno para comprar el nuevo alternador y realizar otras mejoras en lo electrico y lo mecanico, se que debo seguir cuidando los componentes del vehículo, por el momento lo usaré lo menos posible hasta estar 100% seguro de las repraciones que necesita.
While I plan to buy the new alternator and make other electrical and mechanical improvements, I know that I must continue to take care of the vehicle's components, for the moment I will use it as little as possible until I am 100% sure of the repairs it needs.
Otras Opciones / Other options
Estuve leyendo en algunos sitios web y según entiendo esto podría deberse tambien a falla en las conexiones a tierra así que estaré revisando eso detenidamente, ya que cuando el rotor se daña suele mandar es un voltaje inferior o nulo, no encontré algún caso que hablara de voltaje excesivo, en esos casos suele ser culpa del regulador.
¿Que opinan los expertos?, recuerden que aun soy novato en estos temas.
I was reading on some websites and as I understand this could also be due to a fault in the ground connections so I will be reviewing that carefully, since when the rotor is damaged it usually sends a lower or zero voltage, I did not find any case that speaks of excessive voltage, in those cases it is usually the fault of the regulator.
What do the experts think? Remember that I am still a newbie on these topics.
For the best experience view this post on Liketu