Bueno pareciera que esto es lo nuevo, durante la semana quise escribir sobre este tema pero la verdad me parecia muy poco y no quiero ser como los canales de Youtube de formula que la gran mayoria solo hace videos de 6 minutos por noticias cortas y aveces pendejas, se le callo la tuerca al auto en el garage parado….vieo de 6 minutos.
Hoy quise aprobechar ya que mañana arranca el gran premio de Singapore y hacer un post de todo un poco, bueno despues de esta carrera si no me equivoco viene una para de cuatro sermanas, alli si tendre que ver de que carajos escribo para cubrir esos fines de semana de carrera, pero seguro algo me invento.
English Version - Click to Display Well it seems that this is the new thing, during the week I wanted to write about this topic but the truth seemed to me very little and I do not want to be like the Youtube channels of formula that the great majority only makes videos of 6 minutes for short news and sometimes pendejas, the nut to the car in the garage stopped callo....vieo of 6 minutes.
Today I wanted to take advantage of the fact that tomorrow starts the Singapore Grand Prix and make a post about a little bit of everything, well after this race if I'm not mistaken comes a four race weekend, there if I will have to see what the fuck I write about to cover those race weekends, but I'm sure I'll make something up.
Aqui podemos ver como las esquinas de la parte inferior de la ala trasera del McLaren se levanta unos centimetros cuando el DRS no esta activado, si vamo al punto, es esto ilegal? pues basado en la actual regularcion de la FIA pues no lo es ya que esto hay sido una palabreo que le ha encontrado McLaren a las reglas donde claramente dice que la parte posterior superior del ala trasera del auto no puede rotar si el DRS no esta activado. Ahora lo que el McLaren hace no es rotar la parte posterior superior sino levantar las esquinas de la parte inferior las cuales lo mas probable sean flexibles ya sea que son de fibra de carbon mas delgada y le permite flexionar bajo carga aerodinamica. La verdad muy astuto, ahora lo que si se puede cuestionar es, ser astuto al doblar las reglas es ser limpio? pues en simples palabras como quien dice en blanco y negro, pues NO. Esto no quiere decir que sea ilegal pero si que lo deberian hacer ilegal, la FIA lo mas probable es que despues de Singapore revisaria las normas actuales y las actualice, para aquellos que dicen que es una innovacion y que por eso es que no avanza el deporte bla bla bla, pues vamonos a algo mas basico, estaria bien que sus hijos en la escuela sean ese tipo de juega vivo queriendo ser astuto para no estudiar como el resto? que pasa cuando lo hace y le sale bien e inclusive le conviene al padre? y entonces que pasa cuando le sale mal y tras eso no le conviene al padre? esta bien? pues no, no lo esta. La vida es asi y hay cosas que comprendo se pueden doblar las reglas pero si vamos a hablar que si es correcto competir en un deporte con una ventaja cuestionable si es legal o inclusive moralmente justa, pues no me parece. Este mini DRS pues claro le da cierta ventaja al McLaren el la recta, no voy a decir que lo mismo que un DRS completo pero si siempre por alli sus 10kph por lo bajito.
English Version - Click to Display Here we can see how the corners of the lower part of the McLaren's rear wing lifts a few centimeters when the DRS is not activated, if we go to the point, is this illegal? well based on the current FIA regulations it is not since this has been an expletive that McLaren has found to the rules where it clearly says that the upper rear part of the rear wing of the car can not rotate if the DRS is not activated. Now what McLaren is doing is not rotating the upper rear part but lifting the corners of the lower part which are most likely flexible because they are made of thinner carbon fiber and allow them to flex under aerodynamic load. The truth very clever, now what can be questioned is, being clever to bend the rules is being clean? well in simple words as who says in black and white, well NO. This does not mean that it is illegal but if they should make it illegal, the FIA most likely after Singapore would review the current rules and update them, for those who say it is an innovation and that's why the sport does not advance blah blah blah, well let's go to something more basic, it would be nice if your children at school are that kind of play alive wanting to be clever not to study like the rest? What happens when he does it and it works out well and it even suits the father? and then what happens when it works out badly and after that it does not suit the father? is it ok? well no, it is not. Life is like that and there are things that I understand that you can bend the rules but if we are going to talk about whether it is right to compete in a sport with a questionable advantage if it is legal or even morally just, it does not seem to me. This mini DRS of course gives some advantage to the McLaren on the straight, I'm not going to say the same as a full DRS but always around 10kph on the low side.
Singapore GP 2024
Singapore es como un Baku en esteroides, ahora por que a Red Bull le ha ido digamos que no del todo bien en los ultimos años siendo Checo tan bueno en circuitos de calle? pues esa es una pregunta para el padre tiempo. Este año la pista ha cambiado un poco, la curva 13 y en ves de 3 zonas de DRS este año son 4, asi que preparense por que el DRS de McLaren va a hacer estragos?! bueno no en serio pues si les da un poco de ventaja pero ni en broma Leclerc le ganaba a Piastri en Baku, eso fue catedra de manejo lo que le dieron a Ferrari.
English Version - Click to Display Singapore is like Baku on steroids, now why has Red Bull done so well in the last few years with Checo being so good on street circuits? well that's a question for father time. This year the track has changed a bit, turn 13 and instead of 3 DRS zones this year there are 4, so get ready because McLaren's DRS is going to wreak havoc?! well no seriously it does give them a bit of an advantage but no way Leclerc beat Piastri in Baku, that was a driving lesson they gave to Ferrari.
A diferencia de Baku, Singapore tiene una humedad de ambiente horrible con casi 70% de humedad y asi se pone en la noche durante la carrera, me puedo imaginar lo que suda un piloto dentro del auto, pilotos como Hamilton o Alonso que en ocaciones se quejan de lo caliente que esta la butaca durante la carrera, Alonso que en ocaciones ha preguntado si cuando para en pit le pueden hechar agua a la butaca.
Algo que no cambia mucho es el tipo de llanta y estrategia que prefieren los poilotos, siendo un circuito de calle las medio pasan a ser el neumatico rapido y las duras para larga distancia pero ya se ha visto como esto es bastante variable dependiendo del balance del auto. Esta pista al iwal que Baku demanda bastante cara aerodinamica por las curvas lentas, esos angulos de noventa grados, la suspencion del Red Bull siempre ha sufrido en este circuito y ya puedo escuchar a Verstappen quejarse que el auto pierde agarre, puedo sonar pesimista pero pareciera que las cosas no cambian para Verstappen pero esperemos para Checo sea iwal o mejor que Baku pero sin Sainz, actualmente Red Bull no trae ningun cambio en su auto como partes nuevas o upgrades pero el de Checo pues quien sabe por que despues del choque con Sainz se decia hasta el dia de ayer que tal ves su auto no estaria al 100%.
English Version - Click to Display Unlike Baku, Singapore has a horrible humidity with almost 70% humidity and it gets like that at night during the race, I can imagine what a driver sweats inside the car, drivers like Hamilton or Alonso who sometimes complain about how hot the seat is during the race, Alonso has sometimes asked if when he stops in the pit they can pour water to the seat.
Something that does not change much is the type of tire and strategy that the drivers prefer, being a street circuit the medium is the fast tire and the hard for long distance but it has already been seen how this is quite variable depending on the balance of the car. This track as well as Baku demands a lot of aerodynamic demands because of the slow corners, those ninety degree angles, the Red Bull suspension has always suffered on this track and I can already hear Verstappen complaining that the car loses grip, I may sound pessimistic but it seems that things do not change for Verstappen but let's hope for Checo to be the same or better than Baku but without Sainz, currently Red Bull does not bring any changes in his car as new parts or upgrades but Checo's car, who knows because after the collision with Sainz it was said until yesterday that maybe his car would not be at 100%.
Fuente de Imagen
Hablando de alas flexible y carga aerodinamica, Ferrari se une a la fiesta ya que el McLaren tiene menos rigides, ojo que no digo mas flexible, que el ala del resto del grid, pues al iwal que Mercedes esta ves Ferrari trae una ala delantera la cual seria menos rigida y flexione durante alta carga aerodinamica, estamos pasando devuelta a las alas delanteras estupidamente grandes y altas que parecen la cola de una ballena. El Ferrari esta sumamente rapido y no estan degradando mucho sus neumaticos lo cual les puede dar una ventaja sobre el resto de los equipos menos McLaren que degradan iwal o menos siendo Singapore un circuito de calle la superficie es bastante dispareja y el año pasado inclusive habia reparaciones que la hacian super lisa y con un pequeño sobre salto.
Predicciones:
- Ferrari: Leclerc
- McLaren: Piastri
- Ferrari: Sainz
Bueno Formula 1 tal ves es de los peores deportes para predicciones ya que tiene tantas variables y tanta velocidad que un segundo hace que todo se valla al carajo con posibilidades nulas de remontar, estas son algunas de las cosas que me han parecido para el proximo Gran Premio de Singapore 2024.
English Version - Click to Display Speaking of flexible wings and downforce, Ferrari joins the party as the McLaren has less stiffness, I don't mean more flexible, than the wing of the rest of the grid, because like Mercedes this time Ferrari brings a front wing which would be less stiff and flex during high downforce, we are going back to the stupidly big and high front wings that look like the tail of a whale. Ferrari is extremely fast and they are not degrading their tires too much which may give them an advantage over the rest of the teams except McLaren who degrade equally or less being Singapore a street circuit the surface is quite uneven and last year there were even repairs that made it super smooth and with a little overshoot.
Predictions:
- Ferrari: Leclerc
- McLaren: Piastri
- Ferrari: Sainz
Well Formula 1 is perhaps one of the worst sports for predictions as it has so many variables and so much speed that a second makes everything go to hell with zero chance of recovery, these are some of the things that have seemed to me for the next Grand Prix of Singapore 2024.
Traducido con DeepL
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⣀⣀⡤⠐⠒⠂⠀⠐⠄⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⢀⡀⠤⠰⣶⣿⣿⣿⣿⣆⠀⠀⠀⠀⠘⡄⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
⢤⣤⣤⣴⣶⣎⠉⠀⠀⠀⠀⠹⣿⣿⣿⣿⡿⠆⣤⣤⣤⣶⣾⡀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
⠈⢿⣿⣿⣿⣿⣆⠀⠀⠀⠀⣀⣽⠋⠉⠀⠀⠀⠹⣿⣿⣿⣿⣷⡀⠀⠀⠀⠀⠀
⠀⠈⣿⠿⠿⠿⠟⠢⣴⣾⣿⣿⣿⣦⠀⠀⠀⠀⠀⢹⠿⠿⠿⠿⠳⡀⠀⠀⠀⠀RACELINE
⠀⠀⠘⡄⠀⠀⠀⠀⠹⣿⣿⣿⣿⡿⠧⣤⣶⣾⣿⣿⣆⠀⠀⠀⠀⢱⠀⠀⠀⠀
⠀⠀⠀⠘⡄⠀⠀⠀⢀⣸⠟⠉⠁⠀⠀⠘⣿⣿⣿⣿⣿⣆⠀⠀⠀⠀⢣⠀⠀⠀
⠀⠀⠀⠀⠘⣶⣶⣿⣿⣿⣧⠀⠀⠀⠀⢀⣈⡟⠛⠉⠉⠀⠹⣿⣿⣿⣿⣧⠀⠀
⠀⠀⠀⠀⠀⠸⣿⣿⣿⣿⣿⡧⢠⣴⣾⣿⣿⣷⡀⠀⠀⠀⠀⠙⣿⣿⣿⣿⣆⠀
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠹⡟⠛⠉⠀⠀⠈⢿⣿⣿⣿⣿⣿⡤⠤⠀⠒⠒⠚⠛⢻⠛⠿⠆
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠡⠀⠀⠀⠀⠀⢀⡻⠟⠋⠉⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠢⠒⠈
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠣⣀⠠⠔⠊⠁⠀⠀⠀
Posted Using InLeo Alpha